日本经济新闻社数据服务平台NEEDS日前公布的预测显示，由于美国关税政策可能引发出口下滑，三季度日本经济或将出现负增长，四季度可能为零增长。2025年7月美日达成贸易协议，同意将包括汽车在内的日本商品关税下调至15%，交换条件是日本向美国投资5500亿美元，部分以贷款形式提供。不过，该协议当时存有诸多问题等待落实，包括协议的书面文件以及汽车关税的调降事宜。

　　上周，美国总统特朗普签署行政令，美国对日本商品包括汽车和汽车零部件等征收的关税预计将在9月16日前下调。不过，日本首席贸易谈判代表赤泽亮正表示，两国贸易谈判尚未尘埃落定，行政令中未包含药品和半导体的最惠国待遇。赤泽亮正星期二（9月9日）在新闻发布会上说，9月9日发布的美国《联邦公报》正式确认特朗普签署了美日贸易协议的行政令。他提出，修订后的日本商品关税税率将在行政令公布的7天内生效。

　　日本经济学界认为，美方根据最新协议征收的汽车关税税率虽低于现行水平，但较今年初仍大幅上调，预计将对日本出口造成冲击。根据最新协议，美国将对几乎所有进入美国的日本产品征收15%的基准关税，同时对汽车及汽车零部件、航空航天产品、仿制药及美国本土无法自然获得或生产的自然资源等特定行业实施特定待遇。特朗普签署的行政令说，美国对日本汽车的关税将从现行的27.5%下调至15%。

　　不过，日本经济界人士认为，日本看似通过谈判将“对等关税”由最初的25%降至15%，实际上这只是行为经济学中的“锚定效应”。正是特朗普政府首先将25%税率设置为后续谈判的基准锚点，才形成日本的所谓“成功感”。实际上，对日本汽车行业而言，输美关税由之前的2.5%大幅上调至15%，势必面临出口下滑导致的业绩冲击。

　　汽车关税一直是日美关税问题谈判的焦点。日本是美国主要贸易伙伴之一，两国因贸易逆差、汇率和汽车市场准入等存在贸易摩擦。尤其是汽车，美国是日本汽车出口第一大市场。日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占到总出口量的三成以上。同时，日本汽车在美销售也很可观，据调研公司MarkLines的数据，2024年美国汽车销量约为1600万辆，其中丰田、本田等日本厂商占据近四成的市场份额。

　　日媒公布的问卷调查显示，约86%的受访企业认为美国的高关税政策会导致日本经济衰退，企业对经济恶化的警惕并未在日美宣布达成关税协议后消散。标普调查显示，日本企业的商业信心降至3个月来的低点，受访企业表示，对客户需求、人口老龄化以及美国关税的担忧是主要原因。9月1日公布的多项数据显示，受美国关税影响，日本8月制造业持续萎缩，海外订单减少，同时企业削减了资本投资。8月的标普全球日本制造业采购经理人指数（PMI）为49.7，虽然高于7月的48.9，但低于49.9的初值，连续两个月位于50荣枯线以下，表明制造业继续处于收缩状态。调查显示，由于市场状况低迷，新订单量继续下降，海外新订单的下降速度为2024年3月以来最快。此前，日本政府数据显示，7月日本出口出现4年多来最大降幅，主要原因是对美国汽车出口下降，工业生产降幅也超过预期。

　　事实上，今年4月至6月日本经济年化环比增长1%，主要得益于出口的带动。日本内阁府9月8日公布的二次统计报告将今年二季度日本实际国内生产总值（GDP）环比增幅上调为0.5%，按年率计算增幅为2.2%。这一结果超过此前民间机构的普遍预期。内阁府8月15日公布的初步统计结果显示，二季度日本实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅为1.0%。

　　具体来看，由于二次统计加入了服务业的最新调查内容，与初步统计相比，占日本经济比重二分之一以上的个人消费环比增幅由此前的0.2%上调为0.4%。与此同时，由于服务业软件投资出现下滑，设备投资由环比增长1.3%下调至增长0.6%。日本第一生命经济研究所首席经济学家永滨利广表示，二季度民间库存向上修正将对三季度的经济增长形成压力，三季度日本经济陷入负增长的可能性加大。此前，日本政府已将2025财年实际增长预测从之前的1.2%下调至0.7%，这反映了美国关税政策导致全球经济前景恶化。